現(xiàn)如今以非標(biāo)液壓缸部位操縱系統(tǒng)為對(duì)象，了解到動(dòng)沈陽液壓站能控制沈陽液壓站器和系統(tǒng)的構(gòu)成，使用到動(dòng)能控制器和整個(gè)系統(tǒng)的離散系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)踐沈陽液壓站，系統(tǒng)響應(yīng)速度和耗能，特點(diǎn)是對(duì)于構(gòu)造，標(biāo)值具體掌握，運(yùn)用結(jié)果表明，針對(duì)動(dòng)能調(diào)節(jié)的液壓調(diào)速操縱系統(tǒng)，具有良好的工作頻率特性，以貼近節(jié)流閥變速系統(tǒng)，可以保持液壓調(diào)速系統(tǒng)沈陽液壓站的良好環(huán)保節(jié)能特性。


現(xiàn)階段，對(duì)多功能閥控非標(biāo)液壓缸的傳輸實(shí)際效果中，并沒有詳細(xì)的開發(fā)和開發(fā)應(yīng)用，因而嚴(yán)重影響使用這種輸出功率元件的動(dòng)態(tài)性能，使用到液壓閥操縱非標(biāo)液壓缸系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐，該系統(tǒng)能夠在任何外界沈陽液壓站數(shù)據(jù)信號(hào)的作用下，以保持良好的優(yōu)勢，從沈陽液壓站而提高系統(tǒng)的控制性能，依據(jù)非標(biāo)液壓缸里外四沖程時(shí)，桿腔內(nèi)汽壓的變化，并充分考慮液壓缸健身運(yùn)動(dòng)引起的摩擦阻力，以合理測算非標(biāo)液壓缸的往復(fù)循環(huán)里的泄漏沈陽液壓站量。
根據(jù)測算結(jié)果表明，當(dāng)O形圈的空氣壓縮比擴(kuò)大時(shí)，密封性效果明顯，當(dāng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和沈陽液壓站外部行程安排速率的比率提升時(shí)，泄漏量也降低，液壓缸能夠在外部行程中帶到全部液壓油泄漏，從理論上講，聽說非標(biāo)液壓缸不會(huì)造成外界泄漏，因而了解到非標(biāo)液壓缸比例電磁閥控部位，及其操縱系統(tǒng)的構(gòu)成和沈陽液壓站工作原理，再次了解了運(yùn)用壓力和應(yīng)用總流量。
如今開發(fā)了系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)踐，并進(jìn)行了根據(jù)實(shí)際中的了解，其校正結(jié)果表明，該系統(tǒng)構(gòu)造是正確的，針對(duì)多剛體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型基礎(chǔ)理論，開發(fā)了非標(biāo)液壓缸系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)構(gòu)造，根據(jù)掌握設(shè)計(jì)方案自變量，情況變化和狀態(tài)方程，并結(jié)合負(fù)載構(gòu)造，使用到多級(jí)別非標(biāo)液壓缸系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)造，并給出了運(yùn)用結(jié)沈陽液壓站論，進(jìn)而加速系統(tǒng)的響應(yīng)速度。